剛剛落幕的上海國際車展報道，就是門戶網站最激烈的一次較量。
4月22日至28日的上海車展，既是世界汽車巨頭的實力角逐，更是一場別開生面的媒體大戰。據車展組委會辦公室負責人透露，前來採訪的國內外記者超過5000人，美聯社、路透社、法新社、華爾街日報、BBC、NHK、CNN、福布斯、道瓊斯、彭博新聞社、時事通訊社、經濟新聞社等國際主流媒體都派出了精兵強將參與車展報道，中央電視台、東方衛視、北京交通台等國內強勢媒體對本次車展更是高度關注，推出了豐富多彩的車展節目。
在上海車展現場，國內外300多家媒體劍拔弩張，網絡媒體也紛紛亮相。
騰訊以綜合門戶的身份參與上海車展，意在何為?
據知情人士透露，馬化騰初露端倪的野心，並非騰訊的終極目標，其真正的野心是做到國內綜合類門戶網站的第一。
假如這一消息屬實，那麼，對於騰訊近期的所作所為，門戶網站就應該警惕了。
早在去年，隨著中國網絡股在美國再次升溫之後，互聯網知名人士就普遍預測，「互聯網第三次世界大戰」即將開始。在中國，盛大收購新浪股份，騰訊突入門戶之戰，已經點燃了門戶大戰的導火索。年底的時候，馬化騰又公開表示，要爭取在三年的時間內，把騰訊網打造成為中國前三名的綜合類門戶網站。
據悉，騰訊即將進行更大規模的市場推廣活動，通過影視、雜誌、車身、樓宇等媒介，覆蓋包括北京、上海、廣州等更為廣大的區域，由此展開擴張門戶網站地盤的攻略。騰訊再次搶佔門戶網站的地盤，意在更大區域內進行擴張。
由原來不承認做門戶，到宣稱進軍國內門戶前三名，再到搶攻門戶的地盤覬覦門戶老大的位置，騰訊的野心日漸彰顯。
對於騰訊的野心，分析人士早就預見到了，QQ不會只是盯住「小孩子」聊天級用戶，真正圖謀的市場是企業、商務、購物和遊戲的綜合服務，也就是馬化騰所提出的大門戶概念。從這個角度看騰訊在上海車展上的表現，就很清楚了，醉翁之意不在酒，騰訊圖謀的是網絡廣告的份額。
據北京亞運村汽車交易市場對購車者進行問卷調查顯示，目前通過互聯網瞭解購車信息的消費者占被調查者的20.14%。相對而言，門戶網站比汽車網站的流量更大，受眾關注度更高，新聞效應更廣，而且，門戶網站大容量、快速性、多樣性、互動性等特點，非常適合於作為汽車展示的載體。所以，基於這個因素，許多汽車廠家開始加大向網絡媒體投放汽車廣告。
從本次上海車展的陣容看，既是一次世界性的汽車盛會，又是網絡媒體吸引廣告的一次機遇。對於絕大多數愛車但不能親臨車展現場的車迷們來說，網絡媒體的互動性更強，因而比平面媒體、電視媒體更具吸引力。與傳統門戶網站相比，騰訊的目標受眾是25-30歲的年輕族群，抓住了汽車製造商和車迷的眼球，也就抓住了提升門戶魅力的機遇，也就加重了吸引網絡廣告的砝碼。
不過，騰訊的野心固然很大，但在短期內很難取三大門戶而代之。
首先，三大門戶的地位難以撼動。
三大門戶在中國互聯網業已經確立了自己的地位，凝聚了優勢資源和廣泛注意力。三大門戶已經形成了各自的核心競爭力，讓許多後來者可望不可及。
其次，門戶網站的競爭日趨激烈。
目前，包括21CN、263、Lycos等在內的綜合性門戶網站競相發力，各顯其能，而且，隨著基於PC、交互式TV以及移動終端設備三大平台的成熟，寬帶門戶網站已經浮出水面，有線電視運營商、電信運營商、無線網絡運營商都在構建寬帶門戶。與此同時，專注於某一領域(或地域)的垂直門戶網站在 「專一」上下功夫，力求做得更權威，加上電子商務，除了權威、專業的內容優勢之外，還通過多層次服務、增值服務、個性化服務、特色服務，刺激和帶動廣大網民的消費。
可以想見，無論是三大傳統門戶，還是新興的綜合門戶和垂直門戶，都不會眼睜睜地坐視騰訊一家做大。也就是說，騰訊要想實現綜合門戶第一的野心，實在很懸。最關鍵的是，必須盡快跳出同質競爭的怪圈。新聞、短信、網絡遊戲、電子商務是門戶網站共同角逐的幾大領域，而且又共同撲向搜索引擎。同質競爭勢必導致畸形競爭和惡意競爭，在主要精力用於打壓競爭對手的同時，其核心競爭力日漸退化。如果任由同質競爭繼續打下去，不僅不利於三大門戶的自身發展，而且將阻礙整個互聯網產業的進步。
中國門戶網站的資源還沒有被充分開發，未來還有很大的發展潛力和空間。未來，中國門戶網站之爭將出現新的變數，專注於內容顯然不是營收的增長點，而搜索、電子商務、遊戲、短信等業務也必須形成各有特色的核心競爭能力。門戶網站要在激烈競爭中更上一層樓，唯一的出路是創新。不在自己的創新中發展，就在他人的創新中沉淪。